GT是Grand Tourer的縮寫，寓意著偉大的旅程，一場偉大的旅程少不了偉大的風景。說實話，在我看來，將DB12開上賽道這一幕多少有些違和感，倒不是否認它在賽道里刷圈速的能力。只是相比賽道，一臺超級GT跑車似乎更應該伴著落日，馳騁在海濱公路上，又或者游弋于崇山峻嶺之間的林蔭大道中，抑或是漫游在車水馬龍的城市街道之間……相比于那些為征服極速而生的超跑，像阿斯頓·馬丁DB12這樣的超級GT適用于你生活中的各種場景，并且可以隨時隨地用最優雅的姿態第一時間吸引來人們的目光，引得大家駐足觀賞。

有人說這一代的DB12并沒有擺脫DB11的影子，事實也是這樣的，在全新的DB12身上你可以看到每一代經典DB系列的影子，DB12絕對算得上是一位血統純正的繼任者，可以感受到馬丁的設計師們在盡可能地將家族的設計風格保留下來，創新并不是一件容易事，或許通過圖片我們感受到的變化沒有那么直觀，但是當你真正開起它來，一切的全新改變絕對讓人為之贊嘆。

首先相比DB11，DB12的車身寬度進一步增加，前輪距增加6毫米，后輪距增加22毫米，身寬度的增加提供了更強的氣場姿態和自信的設計特征，讓這部GT看起來更加的低趴，同時輪距的增加提升了高速轉彎時的穩定性。其次，當這部DB12“趴”在地上時，你一定會被它的大燈所吸引，站在車的前面我們可以從幾乎俯視的角度看到整個燈組內部的全貌，日行燈部分由六個宛如水晶的梯形燈柱構成，并且每個照明模塊都有一個鋸齒狀的正面和側面設計，以確保一致和均勻且集中的光線輸出。LED大燈部分則燈引入了人工智能（AI）生成的3D反向金字塔結構，旨在防止LED光束的折射，確保光線更加集中。這些金字塔和雕塑式的表面細節帶來了獨特的視覺設計感受，并且在大燈內部還雕刻了ASTON·MARTIN的字樣。整個燈組看起來就像一個華麗的展示柜，里面放置著工藝復雜的藝術品，只是這些藝術品不僅僅可以用來欣賞，也能照亮你前方的道路。

格柵的設計是整個前臉的焦點，造型依舊是源自1950年代引入的傳統S形曲線設計，只不過全新的前保險杠、翼子板和進氣面積都更大了，設計優化了空氣動力學的同時能夠增加56%的面積提升冷卻效果。象征著儀式感的全新阿斯頓·馬丁翼形徽標也被從新設計，全新翼形徽標由伯明翰珠寶區的工匠手工制作而成，鑲嵌在車頭中央就像項鏈中央的寶石一樣耀眼。這是自2003年以來對翼形徽標的第一次重大更新，也是阿斯頓·馬丁110年歷史上第八次更新。

側面的設計圍繞全新的三角形翼子板展開，全新側翼子板三角飾板上同樣雕刻了ASTON·MARTIN字樣。“花體造型”通風口通過前輪拱排氣，降低輪拱內的空氣壓力，最大限度地降低升力，同時完美保留了跑車純粹的線條，將視線向精致而又富有雕刻感的腰線延伸。同時為了不破壞側面線條的一體性，DB12首次用上了隱藏式門把手的設計，并且與無邊框的翼形外后視鏡形成了完美的呼應。

內飾設計的主旋律依舊是豪華，整個車內被選材考究的高品質真皮包裹，并搭配了全新的菱形格紋絎縫線來凸顯工藝。當然對于追求運動氛圍的客戶來說，還有Alcantara?內飾可供選擇。整個中控的布局根據人體工程學打造，所有操作區域均沿座艙中心線布置，確保在最大程度上將車與駕駛者相鏈接。中控臺略微凸起，確保與豪華駕駛艙的融合。讓駕駛員抬頭的視野無比開闊，低頭看，座艙內優雅的鑲嵌飾件和獨特的裝飾細節同樣一覽無余。不過內飾最大的改變在于馬丁終于拋棄了奔馳那套老舊的車機系統，引入了全新的信息娛樂系統。新系統由馬丁內部設計和開發，集成了智慧網聯、10.25英寸觸摸屏技術，以及最新應用程序和服務。系統無論是流暢度還是互聯網功能的豐富程度終于做到了與時代接軌，比如全新導航具有在線聯網功能，用戶能夠一鍵查找最喜歡的餐廳、閱讀評論并將其選為目的地。或者想要更方便的話，可以在阿斯頓·馬丁App中選擇一個目的地，并將其發送至導航系統。全新的3D地圖提供車道引導和實時交通圖等等功能，能夠時刻聯網做到路線規劃從而避免不必要的擁堵。全新Bowers & Wilkins寶華韋健環繞聲旗艦音響系統采用獨特風格的全不銹鋼揚聲器格柵。格柵飾面與DB12的內飾珠寶相互搭配，帶來了獨特的視覺美感。在我們看不到的地方，也做了大幅度的提升。全新的Halo音響系統由寶華韋健專門開發。大到整體音響系統的設計、調校，小到一個揚聲器都開發都歷時8年，只為將最完美的音樂效果呈現出來，整套系統代表了DB12內飾設計里美學與科技的完美表達。

在聊駕駛之前，我們來溫習一下DB12的各項數據：4.0升V8雙渦輪增壓發動機，能夠爆發680馬力的動力輸出和800牛·米的扭矩輸出，百公里加速3.6秒，最大時速可達325公里/小時。雖然相比DB11，幾乎每項數據都得到了極大提升，但這些并不是重點，重點在于這輛車的硬件有80%是重新設計的，例如懸架、車身強化部件等等，并且，這是一部沒有任何混動技術的純燃油車型，為了達到更極致的性能，工程師通過改變發動機凸輪軸輪廓、優化壓縮比、增加大渦輪增壓器和提升冷卻效果等等諸多方式以逼近這臺V8發動機的極限。

工程師的努力沒有白費，DB12實際的駕駛體驗是相當驚艷的，GT模式下駕駛依舊是這部車的精髓。采埃孚8速變速箱的表現相當聰明，它總能在第一時間領會到你的駕駛意圖。后方的運動排氣有節奏地配合油門踏板進行“演奏”，無論是轉向的感受還是底盤的反饋都舒適且無比自然，這時你會感覺一切都盡在掌握，這是駕駛一部GT跑車最舒適的狀態。讓這種狀態再次升華的秘密在于這次DB12上搭載的全新的電子穩定性系統，這種新的ESP增強了DB12的動態能力，系統與漸進的動態控制無縫集成，避免傳統ESP那種突然的干預，通過先進的算法預測最佳的抓地力水平，并對瞬時車輛不穩定性做出反應。并且eLSD 與電子穩定控制系統相連，使發動機動力能夠快速引導到后軸以優化牽引力，與傳統的機械限滑差速器不同，它可以在 135 毫秒內從全開差速器過渡到100 ％的鎖定。簡單來講就是DB12的這套電子防滑系統可以通過提前預判來對車輛滑動進行干預，讓車輛在任何姿態下都更加靈活且穩定。

強大且優雅，DB12詮釋出了一部GT跑車

幾乎所有的魅力。

在運動模式下，油門響應變得更加迅速了，排氣管的噪聲更大一些，懸架阻尼也更加緊致了，防滑系統對于駕駛的寬容度也更高了，甚至能夠允許一定程度的滑動存在，在路況允許的條件下，我們可以駕駛這部超級GT肆無忌憚地加速、攻彎，強大的剎車帶來的感覺也會讓你倍感安心，DB12營造出的駕駛氛圍會讓人覺得自己駕駛能力突飛猛進，但這一切的背后DB12各種電子系統功不可沒。

回到開始，在駕駛過這部DB12后，也更加印證了開頭的這個說法，DB12的性能是建立在優雅之上的，或者程度還可以再深一點。在DB12的身上，馬丁將優雅與性能終于融為了一體：當它安靜的停在那里時，它可以用極致美艷優雅的外觀打動你，當它被開起來后，同樣可以用那種優雅從容，甚至輕松掌控一切的駕駛氛圍征服你。

阿斯頓·馬丁DB12

售價:251.8萬元起

引擎:V8,雙渦輪增壓

排量:3982mL

最大功率:

500kW/6000rpm

最大扭矩:

800Nm/2750-6000rpm

變速器:8擋手自一體

長/寬/高:

4725/1980/1295mm

軸距:2805mm

整備質量:1685kg

驅動方式:前置后驅

制動系統(前/后):

通風盤式/通風盤式

懸架系統(前/后):

雙叉臂/多連桿

輪胎:前275/35 R21

后325/30 R21

0～100公里/小時加速:3.6s

最高車速:325km/h

阿斯頓·馬丁DB12

文/李鵬毅 圖/李驍